消防車廠家獲悉：工信部日前發(fā)布通知，決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制，打破備受詬病的生產資質“終身制”。汽車業(yè)觀察者指出，此舉將推動汽車行業(yè)的兼并重組。工信部規(guī)定專用車銷量少于100臺要被淘汰.
乘用車銷量少于千輛要被淘汰
工信部對車輛生產企業(yè)及產品提出四個方面的管理新規(guī)，其中最重要的是建立落后企業(yè)退出機制。
工信部要求，對于已經破產或進入破產清算程序的汽車、摩托車生產企業(yè)，注銷其《車輛生產企業(yè)及產品公告》；對于不能維持正常生產經營的企業(yè)，實行為期2年的特別公示管理（新建企業(yè)除外），要求其整改、盡快滿足準入條件。
特別公示期間，不受理有關企業(yè)的新產品申報。被特別公示的企業(yè)經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業(yè)，暫停其《公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。
通知明確界定，不能維持正常生產經營的企業(yè)是指連續(xù)2年年銷量為零或極少（乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛）的生產企業(yè)。
此外，通知還提出對車企生產資質“按照分級管理方式，實施集團化管理”等管理新規(guī)，集團公司獨資或控股的子公司列入母公司序號內，不再單獨設序號。
而從2016年起，在《公告》管理中取消改裝類其他乘用車、皮卡生產企業(yè)類別�，F(xiàn)有改裝類其他乘用車、皮卡生產企業(yè)應盡快達到同類新建整車生產企業(yè)的準入條件，升級為整車企業(yè)。未按時升級的上述兩類企業(yè)，應分別轉產客車、專用汽車等產品。
大批“零產量”企業(yè)面臨退場
工信部指出，目前，我國有各類車輛生產企業(yè)1300多家，其中汽車整車企業(yè)有171家（按集團統(tǒng)計77家）、摩托車120家、專用車900多家、三輪汽車和低速貨車135家。在這1000多家企業(yè)中，有一批企業(yè)多年來處于停產或半停產狀態(tài)，產量極少甚至沒有產量，其生存十分困難，更談不上盈利。由于我國汽車行業(yè)退出機制不健全，這些“零產量”企業(yè)既無法淘汰，又不具備必要的生產條件，無法正常生產，產品質量難以保證，有的甚至靠倒賣產品合格證維持生存，嚴重影響了行業(yè)正常生產經營秩序。因此，建立有進有出、優(yōu)勝劣汰的管理機制，已成為汽車產業(yè)當前穩(wěn)增長、調結構、促發(fā)展，加快推進產業(yè)轉型升級一項重要任務。
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